Exportadores celebran el avance de la licitación de la Hidrovía, pero los productores permanecen en alerta ante los desafíos futuros
El anuncio del Gobierno nacional sobre el llamado a licitación para la privatización de la Hidrovía ha generado reacciones diversas en el ámbito exportador argentino. La Hidrovía, que se extiende por 1,477 kilómetros, connectando siete provincias y 79 puertos, es crucial para el comercio exterior del país, al ser la vía por la que transita más del 90% de las exportaciones argentinas.
Importancia de la Hidrovía para la economía argentina
La Vía Navegable Troncal se ha convertido en un componente esencial de la infraestructura logística de Argentina. Según el titular de la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y del Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, la Hidrovía no solo facilita la exportación de productos agrícolas, sino que también permite la importación de bienes necesarios para sectores como el automotriz y el minero.
Situación actual y desafíos
A pesar de su relevancia, la gestión de la Hidrovía ha enfrentado problemas significativos. Se estima que la operación de esta vía requiere una inversión anual de aproximadamente 200 millones de dólares, además de haber acumulado un déficit de 90 millones de dólares hasta principios de 2024. Idígoras enfatiza la necesidad de aumentar la profundidad de la vía para permitir el tránsito de barcos de mayor calado, señalando que actualmente dichos buques cargan menos de lo necesario debido a limitaciones en el calado.
Expectativas frente a la licitación
El anuncio realizado por el Jefe de Gabinete de la Nación, Guillermo Francos, ha sido catalogado por Idígoras como un “hito histórico” tras 30 años de intentos de reactivación. Aseguró que es primordial que la licitación sea clara, transparente y que no dependa del aval del Estado, dado que se han cometido diversos errores en la gestión pública en años anteriores que llevaron a una mala administración de estos recursos.
- Se espera una profundización de la vía a 44 pies en varios tramos.
- El objetivo es obtener competitividad similar a la de países como Brasil y Estados Unidos, que cuentan con vías navegables más eficaces.
Cautela entre los productores
A pesar del optimismo de los exportadores, los productores se muestran más cautelosos. El presidente de Coninagro, Elbio Laucirica, destaca la importancia del anuncio, aunque señala que es fundamental conocer los detalles de la licitación para entender cómo se llevarán a cabo las obras necesarias para mantener la operativa de la Hidrovía.
Por su parte, Elvio Guía, síndico de la Federación Agraria Argentina (FAA), expresa su preocupación por la falta de información detallada sobre el nuevo pliego. “Nos llama la atención este anuncio, porque no lo esperábamos para esta fecha y los productores agropecuarios tenemos muy poca información sobre este nuevo marco”, declaró Guía.
Preocupaciones sobre costos
Los productores también están preocupados por el posible aumento de costos que puedan surgir a raíz de los cambios en la gestión de la Hidrovía. Guía enfatiza que cualquier mejora debe traducirse en beneficios y no en costos adicionales para los usuarios. “La necesidad de una Hidrovía eficiente ha sido un tema discutido con varios gobiernos y hasta ahora no hemos obtenido las respuestas que esperamos”, añadió.
- La efectividad de la Hidrovía es crucial para la movilización de la producción.
- Proyectos futuros deberán considerar la sostenibilidad de costos para los productores.
Mientras tanto, otras entidades del campo han mantenido una postura reservada, considerando el asunto como complejo y prefiriendo no emitir juicios antes de contar con más información específica sobre la licitación y sus implicaciones. La espera por un diálogo técnico con el Gobierno es inminente, y los actores involucrados buscan una solución que garantice la eficiencia y viabilidad de la Hidrovía en el largo plazo.